Di tengah pergeseran supercar ke transmisi otomatis dan elektrifikasi, Eccentrica memilih arah yang berbeda. Perusahaan itu menghidupkan kembali basis Diablo dalam bentuk roadster dengan mesin V12 atmosferik serta transmisi manual gated enam percepatan.
Pilihan tersebut menempatkan keterlibatan pengemudi sebagai pusat karakter kendaraan. Setiap perpindahan gigi dilakukan melalui pola gerbang pada tuas persneling, bukan melalui sistem otomatis.
Mesin Besar Tanpa Turbo
Jantung mekanis roadster ini adalah mesin V12 5,7 liter naturally aspirated. Mesin itu telah menerima penyempurnaan hingga menghasilkan tenaga 550 hp.
Tanpa perangkat turbo, karakter mesin tetap mengandalkan respons khas V12 atmosferik. Eccentrica memadukannya dengan pengoptimalan bobot untuk mendukung kecepatan maksimum sekitar 335 km/jam.
| Aspek | Informasi |
|---|---|
| Model | Eccentrica Lamborghini Diablo V12 Roadster |
| Mesin | V12 5,7 liter naturally aspirated |
| Tenaga puncak | 550 hp |
| Transmisi | Manual gated 6-percepatan |
| Kecepatan maksimum | Sekitar 335 km/jam |
| Produksi | 19 unit global |
Roadster dengan Penguatan Struktur
Eccentrica tidak sekadar memotong atap coupe untuk membentuk roadster ini. Struktur kendaraan direkayasa ulang agar kekakuan bodi tetap terjaga saat mobil digunakan dengan tenaga yang meningkat.
Konfigurasi terbuka memberi perubahan paling terasa pada hubungan pengemudi dengan mesin. Suara V12 dapat dinikmati secara lebih langsung dari kabin oleh pengemudi maupun penumpang.
Basis Lamborghini Diablo masih terlihat dari siluet tajam dan nuansa agresif yang mengingatkan pada supercar Italia era 1990-an. Material ringan, detail aerodinamika baru, dan rancangan yang lebih modern kemudian melengkapi bentuk dasarnya.
Perubahan di Sasis dan Pengereman
Mesin bertenaga besar memerlukan penyesuaian pada sektor dinamis kendaraan. Suspensi mendapat penyetelan khusus agar stabilitas tetap terjaga saat mobil bergerak pada kecepatan tinggi.
Track kendaraan juga diperlebar untuk meningkatkan cengkeraman ban pada jalan. Eccentrica turut memperbarui sistem pengereman menggunakan komponen berperforma tinggi.
Menurut palpos.disway.id, perpaduan basis klasik dengan komponen teknis yang diperbarui menempatkan mobil ini di antara dua pendekatan. Ia tetap membawa identitas Diablo, tetapi tidak berhenti sebagai kendaraan pajangan bernuansa nostalgia.
19 Unit untuk Pasar Kolektor
Jumlah produksi yang hanya 19 unit secara global menjadi bagian penting dari daya tarik proyek ini. Setiap mobil disebut dapat dibuat dengan personalisasi tinggi sesuai keinginan pemiliknya.
Nilai koleksinya dibentuk oleh perpaduan desain terbuka, mesin V12 besar, dan transmisi manual yang sulit ditemukan pada supercar baru. Eccentrica Lamborghini Diablo V12 Roadster juga membawa warisan Diablo yang dikenal lewat pintu gunting dan karakter mesin V12.
Dengan pembaruan pada struktur, kaki-kaki, serta pengereman, proyek ini mempertahankan tuntutan berkendara yang aktif. Roadster tersebut tetap diarahkan sebagai restomod V12 yang menggabungkan basis bersejarah dengan kemampuan performa masa kini.
