Aprilia mencatatkan tujuh kemenangan balapan utama dalam 12 seri MotoGP 2026, sedangkan Ducati meraih lima kemenangan. Situasi itu membuat Ducati menghadapi tekanan pada musim berjalan ketika pabrikan tersebut juga harus menyiapkan motor yang sepenuhnya baru untuk 2027.
Perubahan aturan MotoGP 2027 akan mengakhiri kemungkinan Ducati mempertahankan paket teknis saat ini secara langsung. Pabrikan Italia itu perlu menyeimbangkan kebutuhan mempertahankan performa dengan pekerjaan besar membangun fondasi motor generasi berikutnya.
| Pabrikan | Kemenangan Balapan Utama | Konteks |
|---|---|---|
| Aprilia | 7 | Dalam 12 balapan MotoGP 2026 |
| Ducati | 5 | Dalam 12 balapan MotoGP 2026 |
Tekanan Baru dalam Musim Berjalan
Ducati masih menjadi pabrikan yang dominan dalam beberapa musim terakhir. Namun, catatan kemenangan Aprilia pada 12 balapan MotoGP 2026 memperlihatkan bahwa persaingan mulai memiliki dinamika berbeda.
Data tersebut tidak serta-merta menghapus kekuatan Ducati, tetapi menunjukkan adanya lawan yang semakin menekan. Kondisi ini membuat setiap pelajaran teknis dari musim sekarang bernilai penting bagi Ducati.
Gigi Dall’Igna selaku General Manager Ducati Corse menempatkan pengetahuan teknis sebagai bekal utama menuju regulasi baru. Menurutnya, pengalaman pengembangan motor saat ini tetap dapat dibawa ke masa depan meski banyak solusi fisiknya tidak bisa digunakan lagi.
“Hal terpenting adalah pengetahuan teknis yang telah Anda peroleh. Anda pasti akan membawa hal itu ke masa depan,” kata Dall’Igna seperti dikutip GP One. Ia menegaskan bahwa nilai pengalaman itu lebih penting daripada sekadar memindahkan komponen dari satu generasi motor ke generasi berikutnya.
Motor 850cc dengan Dasar yang Berbeda
MotoGP 2027 akan menggunakan mesin 850cc, lebih kecil daripada konfigurasi saat ini. Pergantian kapasitas mesin itu menempatkan setiap pabrikan pada tahap awal dalam menentukan arah pengembangan.
Aturan baru juga tidak lagi mengizinkan perangkat pengatur ketinggian pengendaraan. Selain itu, Ducati harus menyesuaikan rancangan motor dengan penggunaan ban yang berbeda.
Kombinasi mesin baru, larangan perangkat tersebut, dan ban baru membuat transfer teknologi berjalan sangat terbatas. Banyak komponen maupun jawaban teknis dari motor sekarang tidak dapat diterapkan begitu saja pada proyek 2027.
Menurut sport.detik.com, Dall’Igna belum memaparkan detail rancangan motor Ducati untuk era regulasi itu. Fokus pengembangan masih berada pada pengumpulan pengetahuan yang dapat membantu pabrikan ketika memasuki tahap kerja penuh.
Antusiasme di Balik Perombakan Total
Bagi Dall’Igna, perubahan menyeluruh tidak hanya membawa kesulitan. Ia memandang situasi tersebut sebagai kesempatan kreatif bagi tim teknik Ducati.
“Tentu saja, itu membuat saya antusias. Ketika Anda bisa mulai dari lembar putih kosong, bagi seorang insinyur, itu adalah mainan terbaik yang ada,” ujar Dall’Igna. Ucapan itu mencerminkan bahwa Ducati melihat MotoGP 2027 sebagai proyek baru, bukan kelanjutan sederhana dari motor yang kini bersaing.
Hasil akhir transisi ini akan bergantung pada kemampuan Ducati menerjemahkan pengalaman musim sekarang ke dalam rancangan yang sesuai dengan regulasi baru. Pada saat yang sama, Ducati tetap perlu merespons tekanan Aprilia dalam persaingan MotoGP 2026.
